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  湖北車橋有限公司在全國來講是一家知名度比較高，規(guī)模比較大的車橋公司，而我們的產(chǎn)品在各大主機市場都得到了好評。我們的車橋承載的是安全，是生命，所以我們的每一道工序都關(guān)系著整臺橋的質(zhì)量，整臺車的安全，還有車上人員的安危。   我是公司的一名試車工，在公司已經(jīng)干了6年多了，在這里我想和大家一起分享一下試車工序的有關(guān)心得。試車大體分為兩部分，一部分是嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，還有就是目測整臺橋的所有外觀質(zhì)量，當(dāng)然為了提高生產(chǎn)效率最好是能做到手眼合一。   當(dāng)我們用行車吊橋時，鋼絲繩是分別掛在兩邊輪胎螺栓上的，在掛的同時我們可以用眼來目測一下兩邊的半軸裝配情況，看一下是否有彈墊開裂，以及螺栓漏打、漏緊的情況。當(dāng)?shù)跗饦驅(qū)蚍D(zhuǎn)，以及用行車吊橋前往行走時，我們同時可以目測更多的質(zhì)量問題：橋蓋和支架螺栓是否有彈墊開裂和漏打的情況，支架和調(diào)整臂是否有錯裝，反裝等問題，開口銷是否有漏裝現(xiàn)象，以及制動器底板螺栓是否漏裝，漏打，彈墊裂開等現(xiàn)象。這系列問題都可以在吊橋行走過程中同時發(fā)現(xiàn)，從而達(dá)到事半功倍的效果。當(dāng)試車前我們在連接凸緣和法蘭的同時，我們可以目測主減和橋殼接觸面的螺栓情況，以及軸承座螺栓和凸緣的型號問題。當(dāng)然我們試車時要嚴(yán)格執(zhí)行我們的工藝文件，試車時主減內(nèi)不得有異響及敲擊聲、噪音不可超過86分貝，各種轉(zhuǎn)動部位不得有異響和發(fā)響和發(fā)熱情況，制動有效以及剎車回位，兩輪轂轉(zhuǎn)動勻速、靈活,不得有異響，不得有抖動，串動等情況。   我們的車橋是汽車的核心部件之一，它的質(zhì)量直接關(guān)乎整臺車的安全及人員的生命安全，一個彈簧墊子的開裂看似小事，但它可以導(dǎo)致螺栓松動，再而導(dǎo)致支架或主減，制動器的松動脫落。不管那一個部件出現(xiàn)問題，后果都非常嚴(yán)重。任何問題都是由小事而引起的，所以我們應(yīng)從小事抓起，認(rèn)真對待每一個問題，盡自己所能嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，努力做到讓我們的產(chǎn)品更放心，更可靠，讓我們的明天更好?。?

  我是湖北車橋諸城分公司的一名普通的員工，剛來公司時，對于公司的業(yè)務(wù)技術(shù)知識，技能不熟悉，通過公司組織的質(zhì)量、技術(shù)培訓(xùn)，在同事的幫助下，使我輕松的適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，并很快的了解了裝橋的技術(shù)要求的操作要領(lǐng)，在本崗位上我一直嚴(yán)格要求自己。   剛開始工作，由于對產(chǎn)品的認(rèn)識膚淺難免出現(xiàn)一些人為的錯誤，2月份時，在一次裝配工作中，安裝橋蓋的時候，因為自己的粗心大意，把一顆螺栓遺漏在橋殼內(nèi)腔里，已下流水線，到試車工王志良試車時及時發(fā)現(xiàn)，沒有讓這臺橋流入市場，避免了一場重大事故的質(zhì)量發(fā)生。自那以后我是時刻提醒自己緊繃質(zhì)量這根弦。前車之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷讓我成熟，在處理各種問題時考慮更加全面、精力更加集中，杜絕類似的錯誤發(fā)生，在此我也要感謝領(lǐng)導(dǎo)對我入職以來的指導(dǎo)和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤提醒和指正。   經(jīng)過一年多的努力和同事領(lǐng)導(dǎo)的幫助，現(xiàn)在對工作有了較強的處理能力，直至現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量問題。   我非常熱愛自己的本職工作，能夠嚴(yán)于律己，遵守公司的各項規(guī)章制度，保持對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，謙虛學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，不斷提高自己的技術(shù)水平，力爭做一個合格的車橋員工。