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湖北車橋新廠區的搬遷是在整個汽車行業很不景氣的背景下展開的，作為分管設備安裝及人員、物質協調的成尚文部長助理，怎樣盡量少花錢又能圓滿完成每一個施工項目是成部長義不容辭的艱巨任務。我非常有幸參與到成部長手下工作，負責新區施工的臨時供電線路的拆裝、維護。耳聞目睹了成部長的一些管理經驗，愿與大家分享。 今年七月新廠搬遷施工全面鋪開以來，近320畝的廠區大大小小的施工隊十多個，你方唱罷我登場，到處都可看見各個施工隊丟棄的腳手架，廢舊鋼管，破損的電纜，用壞了的舊配電箱等物質，說實在的，這么大的施工場地，隨便哪個角落丟棄個幾萬甚至幾十萬的物質根本就看不起眼。但成部長就是從這些垃圾里面陶出了金子。 電力能源是先行官，設備安裝施工全面展開后，許多施工隊同時作業，需要架設大量臨時供電線路，譬如優先進行設備安裝的熱處理車間，同時有多臺電焊機作業，照明燈安裝組、橋架安裝組，架空管道施工等等都需要供電，因此急需要容量大，輸出端口多的配電柜，若是去買現成的，則需好幾千的資金，成部長卻是從垃圾堆里找到一個別人丟棄的配電箱，稍加整理即可投入使用，至今半年了，也還在對熱處理進行臨時供電，以此為鑒，李明的齒輪KBK恒溫室焊接組的配電箱，也是依照成部長的理念從路旁拾到的配電箱中拼裝而成的，使用情況良好。 在鋪設臨時線路方面，成部長絕不輕易動用現成的新電纜電線，而是盡量使用從以前施工隊撤換下來的舊導線，更不允許浪費哪怕一米的新電纜，某個項目完成，臨時線路立即回收，經過安全檢修為下一個項目時刻準備著。到目前為止，幾個門衛，幾臺本公司的電焊機輸出焊把線等繼續讓這些舊導線在發揮余熱，沒出一起安全事故。僅此廢舊回收使用為車橋公司節約了成千上萬的資金。 施工現場總是會有意想不到的問題，在解決問題方面成部長往往能另辟蹊徑，照明安裝組在對熱處理進行燈具安裝時就碰到一攔路虎——熱處理的屋頂要高出行車五米多，采用常規安裝肯定行不通，其他人首先考慮的是租借云梯車，一打聽200元/小時，成本非常高，而且不能高空多人同時作業，對穿管架設帶來極大的麻煩，這個問題困擾大家好幾天，沒人能提出更好的方案，關鍵時候成部長本著降低成本，提高功效的原則，大膽提出在兩部行車上面搭腳手架，同時用鋼管鎖住兩部行車，保證兩行車之大車同步滾動，采用一臺行車驅動的方案。后來的實踐證明此方案是非常行之有效的解決辦法，功效快，成本低，至少為車橋節省了不下四萬元的施工費用。成部長經常告誡我們施工組員工，辦法總比問題多，只要能達目的，換個思維，眼前就會豁然一亮。 走近成尚文，你會發現他有太多的理念值得我們學習，他對待生活的豪放，對待工作的嚴謹，處處散發著一個中年男人的無窮魅力。

湖北車橋位于長江中游，人杰地靈。是全國有名的上市公司。也是全國首家同時通過三標論證和全國一級安全企業。是公司中最大的具有自主研發生產、銷售的基地。湖北車橋以打造世界第一橋。為企業使命。以精品創造價值“為企業理念&dquo;以精益求精，精湛的技術為企業精神。迎接當代先進加工技術的挑戰。竭誠為客戶提供高精度、高性能、高速度、長壽命的車橋品牌。 公司2014年又投資1億多元組建輕型橋殼加工線，引進了國外機器人技術，使產品質量上了一個臺階。我公司生產各種型號的前后橋總成。例如橋殼有W、K、B型。N、F型等各種產品。在裝配過程中都嚴格把關。比如減速器盆齒與角齒接觸面的大小間隙。制動器與制動轂間隙的調整。各種軸承間隙的調整。各種螺絲力矩是否達標。都有專人和檢驗員檢查合格和驗收的。最后通過試車這道關鍵工序來檢驗產品是否漏氣、漏油。運轉是否靈活平穩。噪聲是否達標。如檢查電壓沒電或者有一丁點問題都有要馬上返工。直到合格為止。這就是我們的橋產品總成下線。 之所以我們的車橋企業幾十年來經久不衰，它凝聚了師傅們的所有的團隊精神。以質量求生存，以郊率求發展的這個精神理念來恒量最高標準的。以精品創造價值才能走向市場。才能使我們車橋產品走向世界各地。讓車橋的明天更輝煌。